Carta Oberta a l’Ajuntament de
Tortosa del
col·lectiu Me Moc En Bici (enviada al gener 2015; també es va publicar al Cop d'Ull del mes de febrer)
El grup Me Moc En Bici som un col·lectiu que intentem
promoure i millorar l’ús de la bicicleta com a mitjà de transport urbà a
Tortosa i altres poblacions de la vora. Amb aquest objectiu volem fer la nostra
proposta per al trajecte del nou carril de bicicletes que s’ha de fer per la
zona de la Raval de Sant Llàtzer, el qual, entre altres coses, connectarà la nova
escola de Sant Llàtzer i l’Institut Despuig amb el centre de la ciutat.
Pensem que a mida que s’urbanitza el carrer Cornellà i l’Avinguda
Canigó, la solució ideal seria la de fer el carril bici en aquests carrers,
just al costat de la via de tren. Aquest carril bici podria anar també al
costat d’un passeig de vianants en línea contínua i ininterrompuda fins al
Consell Comarcal. Faria el mateix servei que el passeig/carril que hi ha a la
zona de l’altra banda de la via de trens on també hi ha un passeig i carril
bici pels quals es veu moltíssima gent passejant, fent esport, gaudint del
temps lliure...
Un projecte així seria de gran valor per al barri i per a Tortosa, no
només per l’esgambi paisatgístic que la ciutadania fruiria sinó perquè amb
aquesta nova urbanització les noves generacions de tortosins que han d’anar a
l’escola i a l’institut podrien acudir-hi durant les properes dècades en un
entorn pacificat de trànsit, com solen gaudir els estudiants dels països del
nord d’Europa, molt més conscienciats del benestar i la seguretat dels seus
joves.
El carril bici podria, fins i tot, arribar fins l’estació
de trens compartint espai amb la vorera dels vianants com a opció més segura
entre la passarel·la i l'estació de trens. Creiem que degudament regulat i
senyalitzat és l’opció millor. Només caldria transplantar mitja dotzena
d'arbres per donar més espai a la vorera.
Aquest carril bici es podria fer d’una manera
relativament fàcil i econòmica, adaptant les obres ja començades. A més a més,
aquest trajecte tindria el gran avantatge que no hi ha cap cruïlla amb altres
carrers i així es generaria molt poc perill per als ciclistes i menys
incomoditats per als vehicles de motor i vianants.
L’altra opció de què s’ha parlat seria la de fer el
carril pel carrer Barcelona però aquest plantejament presenta els inconvenients
de trobar-se amb una vintena de cruïlles de poca visibilitat, el qual deixa
tots els usuaris de la via pública en una situació de risc i impedeix un us eficaç de la bicicleta.
Si volem que la gent vegi la bicicleta com una bona opció
per moure’s per la ciutat, cal que les infraestructures siguin de les més segures,
útils i eficaces possibles. Cosa encara més certa aquí en aquesta zona, ja que
aquest carril ha de servir per als joves que volen anar a l’escola en
bicicleta.
Pensem que, si allò que es vol és potenciar el transport
sostenible a la ciutat, la millor opció no és sempre la més senzilla a curt
termini. Les institucions tenen el deure de desenvolupar infraestructures
segures que siguin capaces d’impulsar els ciutadans a caminar o desplaçar-se en
bicicleta.
Gràcies.
